Предприятия Башкирии просят снять ограничения на перегруз в период распутицы

По информации представителей Белорецкого металлургического комбината, в апреле 2019 года траты завода составили 4,3 тыс. руб. за провоз 1 тонны продукции. Остальной год средняя плата составляла 2,9 тыс. руб. за 1 т. Транспортировка железнодорожным транспортом обходилась БМК по 3,2 тыс. руб. за 1 т. В апреле предприятие старается сокращать поставки, и в итоге потери выручки в том месяце составили 4 тыс. тонн на 190 млн руб.. Потери от перевода грузоперевозок с автотранспорта на железную дорогу БМК оценил в 5 млн руб.. При этом сумма транспортного налога, уплачиваемого заводом ежегодно, составляет 900 тыс. руб..

С аналогичной просьбой выступили руководители ОАО «Туймазытехуглерод» и АО «Салаватстекло». Все три предприятия реализуют приоритетные инвестиционные проекты и предлагают разрешить им возить грузы без апрельских ограничений в качестве государственной поддержки, указав, что в ряде регионов такие меры уже действуют.

Весенний ущерб дорогам исчисляется суммой не менее 1 млрд руб., возразил руководитель Гостранса Тимур Мухаметьянов. Он пояснил, что ограничение отменили только в трех центральных регионах, где высока доля дорог, соответствующих нормативам (в том числе — Московская и Липецкая области), и в некоторых — снизили ограничение. В Башкирии доля нормативных дорог достигла 55%, этого недостаточно.

Однако первый вице-премьер правительства Андрей Назаров взял сторону бизнеса: «Предприятиям надо работать — они платят и все равно возят. Получается, что мы инвесторам одной рукой даем [господдержку], другой отбираем. А нам нужно создать благоприятный инвестклимат, чтобы инвесторам в республике было лучше, чем в других регионах. Поручаю разработать меру, которая позволит исключить эту проблему». Глава Гостранса обещал через две недели представить варианты ее решения.