Успеют ли запрыгнуть в последний автобус?

Автобусное движение в Учалах уже давно не выдерживает никакой критики. Непрекращающийся поток жалоб со стороны населения, критические материалы в средствах массовой информации никак не повлияли на ситуацию, которая только продолжает ухудшаться.

Этой проблеме и было посвящено совещание, состоявшееся на днях в районной администрации с участием Сергея Паскина, заместителя гендиректора ГУП «Башавтотранс» РБ по пассажирским перевозкам.

- Вот это все коллективные и индивидуальные обращения граждан за полтора года. А есть еще устные обращения, с которыми учалинцы приходили на личный прием по данной проблеме, - обозначил тему предстоящего разговора глава райадминистрации Фарит Давлетгареев, указывая на толстенную кипу бумаг. - Многие вопросы решаем сами, но не все они в нашей компетенции.

Диалог с руководством ГУП «Башавтотранс» действительно назрел. Если регулярность движения автобусов по городским маршрутам в 2015 году составляла 95,6 процента, в 2016-м - 90,2, то в прошлом году этот показатель снизился до 79 процентов.

- В этом году ситуация кардинально не ухудшилась, но и не улучшилась, - продолжил глава. - Свою позицию не скрываем: мы заинтересованы в госперевозках, они являются гарантией при форс-мажорных ситуациях и позволяют обеспечить большую безопасность.

Руководители промышленных предприятий, присутствовавшие на совещании, высказались о сложившейся ситуации в достаточно резких тонах.

- Не удовлетворены регулярностью движения автобусных маршрутов, - заявил заместитель генерального директора машзавода «РИВС» Олег Тагиров. - Обращались к руководству предприятия не раз, но ответа так и не последовало. Далеко ходить не надо, возьмем вчерашний день (8 октября - прим. ред.). Люди, идущие на смену, вышли из дома где-то в 7.00 или в 7.10, чтобы успеть на автобус по расписанию - 7.20. Но автобуса люди так и не дождались. Они вынуждены были ждать следующего рейса, который прибывает только в 8.10. Учалинцы опоздали на работу, почти час простояв на остановке в промозглую погоду. Заметьте, автобусами пользуются в основном малообеспеченные слои населения, те, у кого нет собственного автомобиля.

Директор Учалинской швейной фабрики Файруза Степаненко озвучила те же проблемы:

- Мы не раз обращались к руководству местного АТП. В итоге были вынуждены воспользоваться услугами частного извоза. В настоящее время ежемесячно выплачиваем 343 тысячи рублей частнику за транспортировку наших работников. В свое время АТП всегда интересовалось: когда начинается и заканчивается наша рабочая смена, чтобы подстраиваться под нас. А сейчас никого и ничего не интересует...

Глава районной администрации задал вполне резонный вопрос директору АТП: «Почему руководители предприятий должны бегать за вами, а не вы за ними?»

- Вы выиграли в конкурсе муниципальный контракт на пассажирские перевозки, участвуете в пилотном проекте по перевозке школьников и должны более чем серьезно отнестись к своим обязанностям, - заявил Фарит Давлетгареев. - Составляйте контракты с предприятиями на перевозку их работников, ищите и находите другие выходы.

Интерактивное приложение

Он еще раз напомнил всем собравшимся: взаимодействие должно быть налажено. В частности, если рейс срывается, информацию об этом следует оперативно доводить до населения.

Первый замглавы администрации района Руслан Гилязетдинов предложил подумать над созданием приложения для смартфонов, которое бы показывало движение автобусов в онлайн-режиме. На автовокзале можно установить электронное табло с демонстрацией передвижения автобусов, ведь они все оснащены системой ГЛОНАСС.

Основные причины срывов рейсов директор Учалинского филиала ГБУ «Башавтотранс» Фануз Шаймарданов объяснил дефицитом кадров водителей категории «Д» и технической неисправностью автобусов из-за большого износа пассажирского парка:

- Мы постоянно информируем службу занятости, глав администраций СП, даем объявления в СМИ о потребности водителей для работы на регулярных маршрутах. Подготовлены две комнаты и необходимые бытовые условия для проживания водителей из сельских населенных пунктов. Из деревень возим сотрудников легковыми автомашинами, чтобы не срывать перевозки. Основной костяк водителей - люди предпенсионного и пенсионного возраста.

Численность работников АТП на сегодняшний день составляет 164 человека, в том числе 85 водителей. Задолженности по зарплате и налогам нет. Среднемесячная заработная плата на предприятии чуть более 18 тысяч рублей. У водителей автобуса - 24, городских автобусов - около 29 тысяч рублей.

Учитывая, что среднемесячная заработная плата в районе составляет 33 тысячи рублей, глава администрации района попросил руководство «Башавтотранса» рассмотреть вопрос повышения заработной платы водителям Учалинского филиала.

Пассажирский парк АТП насчитывает 107 автобусов, в том числе 35 школьных. Из них в исправном состоянии 56 единиц. Если вычесть из общего количества исправных автобусов узкоспециализированный школьный транспорт, то получается, что на все предприятие приходится только 23 (!) автобуса в исправном состоянии.

Как явствовало из выступления директора, в графике пассажирских перевозок предусмотрены три городских, 15 пригородных и три междугородних маршрута. С начала года перевезено 1 млн 326 тыс. пассажиров. Объемы перевозок увеличились, но опять-таки только за счет школьных. Загрузка на один рейс на городских маршрутах составляет 29 пассажиров, на пригородных - 17, на междугородних - 11. Финансовое положение предприятия оставляет желать лучшего. Убыток за восемь месяцев составил 16 227 тысяч (!) рублей.

Заместитель гендиректора ГУП «Башавтотранс» по пассажирским перевозкам Сергей Паскин признал серьезность ситуации и пообещал разобраться с каждым из обращений граждан.

- Коэффициент технической готовности по предприятию низкий. Автобусы большой вместимости амортизированы на 70 проц., средней вместимости - изношены на 20-30, а малой вместимости - на все сто. Восстановлению подлежат десять единиц техники, на это потребуется 4,5-5 миллионов рублей. Помощь со стороны головного предприятия будет оказываться. Уже в октябре будет выделено 1,5 млн рублей для восстановления трех единиц транспорта, - заверил он.