У ахуновцев будет новый мост

Кидыш является не очень большой рекой на востоке республики, которая в Учалинском районе протекает по территории села Ахуново.

Это левый приток реки Уй, журчит она и в западной части Челябинской области. Общая длина - 62 километра. Осенью, в преддверии зимы, водоем не так велик, а придет весна, развернется, разольется во всю ширь. Мы же приехали ознакомиться с ходом строительства моста через Кидыш при въезде в само село. - Мост был старым, в эксплуатацию сдан в далеком 1983 году. А нагрузка на это гидротехническое сооружение солидная, потому что все автомобили, в том числе большегрузные, въезжают в наше село именно через него. При его подъемности в десять тонн могли проехать и 25-тонные, и даже 50-тонные автомобили. И немало из них выезжали в Уйский район Челябинской области через село, а значит, и через этот мост. Состояние его деревянного сородича уже давно оставляло желать лучшего. Новый капитальный был просто необходим, - глава Ахуновского СП Амир Харисов признался, что они никак не могли понять: почему построенный колхозом «Красный партизан» мост находился на балансе республиканского дорожного управления? В результате сами с ним ничего существенного не могли сделать - это было бы нецелевым использованием денег. - С 2011 года я вел переписку о необходимости строительства нового моста, - говорит глава. - И вот наконец-то удалось разрешить данный вопрос.По словам представителя подрядной мостостроительной организации из Оренбурга ООО «РемСтрой» Владимира Новикова, к строительству моста приступили в ноябре этого года. Пока работы ведутся на начальной стадии. - Мы в республике уже занимались строительством мостов, а вот в вашем районе - впервые, - говорит мастер. Что успели сделать за это время? По словам Новикова, они в первую очередь демонтировали старое сооружение, сейчас заканчивают прокладку объездной дороги. Затем предстоит установить сваи. Цена вопроса - порядка 28 млн рублей. Это будет бетонный мост, длина которого составит 29 метров, ширина - 12,5. По проекту предусмотрено возведение двух полос для движения транспорта, пары пешеходных тротуаров с двух сторон, а также опор освещения. Их будет шесть. - Работы будут вестись и в зимнее время, правда, некоторые мы оставим на теплые месяцы, потому что этого требуют технологические процессы. Короче, все по графику, - по словам мастера на первом этапе работ они будут ставить сваи и колонны. В зимнюю пору, когда воды мало, это даже сподручнее. Задействованы и местные субподрядные организации. - Я работаю в «Уралэнерго». На виброкатке выравниваю дорогу. Строим объездной путь. Считай, закончили уже, - рассказывает машинист Марат Давлетов. Кроме указанной организации, работают здесь и наши дорожники. - Занят на профилировании дороги, - говорит машинист автогрейдера Учалинского ДРСУ Айгиз Зиганшин. Объясним, профилирование состоит в том, что грунт из вырезаемого кювета перемещают к оси дороги и используют для возведения возвышенной проезжей части полотна. Происходит восстановление профиля и улучшение проезжей части грунтовых дорог щебнем и гравием. - Здесь будет лежать пять труб, занимаюсь сварными работами, - поведал электрогазосварщик пятого разряда Юрий Аночин. Этот представитель оренбургской организации приступил к работе только неделю назад. По словам Амира Харисова, подрядная организация пока укладывается в намеченные сроки. Мост должен быть сдан в августе 2021-го.

Номер газеты: № 92 (01.12.2020).