Порт приписки – Китай

Это своеобразное окно в мир, где прежде знакомые ей явления выглядят интереснее и объемнее.
Та же уборочная 2025 года имеет более конкретные очертания благодаря ежедневной веренице грузовых автомобилей, доверху загруженных янтарными зернами пшеницы или мельчайшими семенами рапса, тысяча штук которых весит не более пяти граммов. Они заезжают на элеватор по одной и той же дороге, но с разных направлений: с южной стороны завозят новый урожай хозяйства Верхнеуральского района, с западной – Уйского и Чебаркульского, с юго-запада прибывают экипажи «Агрофирмы Байрамгул».
Крупнейшее аграрное хозяйство нашего района ежедневно выводит конкретно на этот маршрут две-три машины, что успевают в течение дня совершить два-три пшеничных рейса. По словам руководителя элеватора Антона Жигалова, агрофирма сдает свою продукцию на обработку и хранение, а в течение года полностью вывозит ее обратно небольшими партиями. Представители Челябинской области в основном продают выращенные зерновые и масличные культуры, а элеватор, очистив и высушив зерна ячменя, овса и семена льна, рапса, реализует их. Обычно по загруженности технологических площадок переработчик судит о результатах сельскохозяйственного года. Нынешней осенью итоги будут подведены позже, так как уборочная кампания из-за непогоды началась с опозданием на месяц. «Нельзя сравнивать август 2024-го с августом 2025-го, – говорит Антон Владимирович, – так как в текущем сезоне мы начали принимать продукцию чуть ли не в начале сентября. Хозяйства до сих пор продолжают заниматься зерновыми, которые обычно полностью убирают к этому времени. В целом объемы поступления стабильные, но пока мы не можем говорить о конечных результатах. Посмотрим, позволит ли погода земледельцам убрать выращенное до последнего колоса».
Учалинский элеватор, в свою очередь, делает все, чтобы поддержать сельхозтоваропроизводителей на этапе переработки и реализации. В этом году он за три месяца инвестировал 60 млн рублей в создание погрузочного терминала. Его основные составляющие – мощный погрузчик, способный поднимать и переставлять на платформы контейнеры с семенами масличных культур, бетонная площадка и железнодорожная ветка протяженностью 650 метров, сократившая экспортный маршрут до Китая. Если раньше, по словам Антона Жигалова, приходилось доставлять контейнеры автомобильным транспортом из села Учалы до железнодорожного терминала в Екатеринбурге, то с этой осени они будут сразу отъезжать в Поднебесную с элеватора. То есть проследуют от Миасса по железной дороге до портов Санкт-Петербурга или Владивостока, чтобы морским транспортом доплыть до китайских переработчиков. «В 2024 году, – рассказывает руководитель элеватора, – отгрузили в Китай 11 поездов продукции, каждый из которых состоял из 62-76 контейнеров. В этом году пока 580 тонн, но в будущем с учетом намерений производителей четырех районов планируем перекрыть прошлогодний показатель».
К ним со временем рассчитывают присоединиться два крестьянско-фермерских хозяйства Учалинского района, которые в этом году старательно встраивались в систему мониторинга, обязательную для всех экспортеров, сотрудничающих с зарубежными странами. Она состоит не только из скрупулезного анализа всего, что используется аграриями в ходе посевной, включая семена и удобрения, но и тщательного наблюдения за количеством сорняков, списком вредителей и состоянием культур вплоть до начала уборочной кампании. Антон Жигалов хотел бы видеть местных фермеров в числе поставщиков семян масличных культур, поскольку они имеют для этого достаточно хороший потенциал.

#АгроВкомплексе, #АгроинвесторБашкортостана